陳世凱指「行人本身違規比例也很高」　他舉數據反擊：僅15%叫很高比例？為何不檢討汽車？

記者盧逸峰／綜合報導

昨日《FTNN新聞網》報導交通部長陳世凱接受專訪時提到，行人過馬路滑手機會被抓，必須專心過馬路；陳世凱更舉出行人本身違規比例也很高，他觀察到近年行人違規比例是倍數增長，一番言論引起廣大迴響。不少關心行人路權議題的民間團體及網紅都紛紛發聲，質疑陳世凱所舉數據從何而來？「行人過馬路滑手機會被抓」是依照哪個法條？痛批交通部長錯誤引導全社會。

交通部長陳世凱呼籲民眾「快速的過馬路」，Owl貓頭鷹交通書也質疑，請陳世凱去跟身心障礙人士、老弱婦孺、被撞殘一隻腳的人說。（圖／記者盧逸峰攝）

長期關注台灣交通問題的「Owl貓頭鷹交通書」臉書粉專指出，依照台北市113年肇事分析，行人主要肇因的事故為269件，而行人非主要肇因的事故為1474件，因此有行人涉入的事故，只有15%是行人違規；粉專質疑，以交通部長的數學來看，15%就叫做「很高比例」？反觀小客車得出的比例是55%，這可是遠超部長所謂的「很高比例」還要高出3倍以上，這不用檢討？

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針對陳世凱呼籲民眾「快速的過馬路」，Owl貓頭鷹交通書也質疑，請陳世凱去跟身心障礙人士、老弱婦孺、被撞殘一隻腳的人說，而且走路划手機是違反哪一條規定了？交通部長有制定法律的職務？是又擴權？還是要濫權？又要一只公文要求基層違法濫權了嗎？

高雄市行人路權促進會更直指，認同行人要專心過馬路的觀念，但當交通部長公開倡議「行人在馬路上要快步通行」，實際上就是壓縮了行人停與看的時間，反而增加了過馬路的風險。這不是安全用路的觀念，而且全世界沒有其他國家要行人快步通過，因為大家都有一個正確的觀念：行人有優先路權。

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